7月10号上市 国产大众CC顶配版到店实拍

『大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版』

    大众CC的外形设计融合了跑车与轿车的特点，属于典型的4门Coupe车型。国产后的大众CC保留了之前的鹅卵石般流畅的车身线条，而短尾箱的设计也使得大众CC的造型更具动感。

    大到略显夸张的尾灯比目前所有大众车都要时尚，而下方的“一汽·大众”和“CC TSI”字样也是区分进口CC最显著的标志。自动泊车系统以及倒车雷达也都一应俱全。

    在启动之后，车身后方的大众标志就会弹开，隐藏在其中的摄像头便能启动，对于倒车非常实用。

    轮毂的造型保留了漂亮的十幅设计，轮胎采用固特异的EXCELLENCE，规格为235/45 R17，其中备胎也同样是全尺寸设计。

    国产大众CC的后备箱非常深，而且后排座椅也可以放到以获得更大的储物空间。

   动力方面，国产的一汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280N·m，与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为代号DQ250的6挡DSG，最大支持350N·m的扭矩。

    国产大众CC的中控与进口CC相比没有太大变化，黑色的中控很具动感。中控台上方的软质材料手感很好，下方则采用了特别处理纹路处理的硬塑料，视觉效果相当不错。

    国产大众CC的方向盘与高尔夫6并无太大差异，不过增加了换挡拨片。而仪表盘和行车电脑黑底白字的搭配更显清晰。

    从这里我们能看到，曾经在进口CC上出现过的弹出式车载电话，此刻已经换成了两个实用性不错的储物盒。而进口CC的6AT自动变速箱也改为了DQ250的6挡DCG。出于成本的考虑，国产大众CC省去了DCC底盘控制系统。

    和进口车型一样，国产CC的顶部天窗也仅提供了上下开启功能，实在让人无法彻底感受到天窗的作用，好在自动防炫目后视镜依然是标配。

    国产CC的无框车门依然很帅气，只是在关门的时候会有点不知所措。

    国产CC采用了黑色的运动真皮座椅，尤其是中间部位的横条设计使得整体看上去更炫一些。据介绍，中间部分采用的是麂皮比进口CC上的光滑皮更有感觉，防滑性自然也会更好。

    从试乘者的体验来看，侧向的包裹性非常不错，对于一款轿跑车型来说，这样的包裹性是必须的。不过从空间来看，去掉天窗后的车厢仅能提供头部约四指左右的余量，试乘者身高约177cm，不过腿部空间尚可，能保持一拳的空间。

    和进口CC一样，这辆车如果乘坐5个人的话，后排中间的那位估计会比较困难。当然，买这款车的用户对于后排空间的诉求并一定会那么强烈。

编辑点评：

    国产大众CC被一汽-大众定义为旗舰版中级车，填补一汽-大众高端中型轿车市场的空白。作为与迈腾同平台研发的车型，这款车的价格也是备受关注，据悉，先期会首推2.0TSI版本，随后还将推出1.8TSI版本，而价格预估将在26-32万元之间，当然我们也希望国产大众CC能够在价格上拉近与准车主的距离，距正式上市还有10天，请保持关注。（文/汽车之家 裴学卿）