2005年 第六代帕萨特（PASSAT B6）

大众Passat30年辉煌发展史
1973年 第一代帕萨特编号PASSAT MK1（PASSAT B1）
1981年 第二代帕萨特（PASSAT B2)（桑塔纳系列车型）
1988年 第三代帕萨特（PASSAT B3）
1993年 第四代帕萨特（PASSAT B4）
1996年 第五代帕萨特（PASSAT B5）
2005年 第六代帕萨特（PASSAT B6）
大众技术名词解释

    第6代帕萨特（PASSAT B6）携众多高科技装备于2005年面市，这款车也就是现在一汽-大众生产的迈腾。

    之前的帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从帕萨特B6开始使用大众集团为旗下中介车开发的最先进的PQ46平台生产（PQ46平台的定义：P表示平台、Q表示发动机横置、4表示B级车、6表示第六代）。PQ46平台的主要特点是通过使用前优化麦弗逊，后多连杆独立悬挂的设计在不过多牺牲舒适性的前提下，提高了车辆的运动性能。使帕萨特B6脱离了之前注重四平八稳的平庸性格，而更多的赋予了其运动特质。

     动力方面，帕萨特B6全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。缸内直喷技术的应用使得发动机的燃烧效率大幅提升，可以产生更大的动力，再搭配涡轮增压，使得发动机功率和扭矩大幅提升，尤其是2.0TSI发动机动力非常强悍，最大功率200马力（150kW）,最大扭矩280N·m。此外大众集团为帕萨特B6推出了顶级版的帕萨特R36，搭配3.6L缸内直喷6缸发动机，最大功率300马力（220kW）,最大扭矩350N·m，动力输出迅猛而平顺。

『进口迈腾R36』

    传动系统方面除了5速和6速手动变速箱以及传统的6速Tiptronic自动变速箱外，还将大众最新开发的DSG双离合器变速箱搭载在帕萨特B6身上，使得动力衔接更加紧密，并且节省了燃油消耗。
    大众集团又特别为帕萨特B6推出了一款衍生车型，Coupe版帕萨特B6，取名为帕萨特CC，外形较帕萨特B6低矮，动感十足。

『一汽-大众CC』

    一汽-大众集团于2007年将帕萨特B6改名迈腾并投放市场，动力方面除了1.8TSI发动机外，还有2.0TSI发动机，并于去年开始，一汽-大众为旗下迈腾匹配DSG双离合器变速箱。而帕萨特CC也将由一汽-大众生产并更名为大众CC在今年的7月10号上市。

   在欧洲，帕萨特将会迎来全新换代的B7车型。并在明年由一汽-大众生产。而大众集团即将在北美和中国市场推出一款基于帕萨特B6改进而来的大众NMS车型，这款车型未来将在上海大众生产。

    编后语：

    帕萨特作为一款中级车，取得了空前的成功，并让我们看到了大众集团一直在履行当初的口号，生产让大众买的起的车型。帕萨特一直以平实的价格，严谨的制造工艺，先进的技术，稳定的性能来打动顾客。

    在中国，帕萨特开创了很多的第一，中国第一款国产高品质中级轿车，第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的车型，第一款搭载双离合器变速箱的车型，从中我们可以看出大众对中国市场的诚意。桑塔纳和帕萨特领域还有迈腾这3代帕萨特同时在市场销售，在各自的细分市场占有不错的市场份额，充分证明了帕萨特轿车的成功。

大众Passat30年辉煌发展史
1973年 第一代帕萨特编号PASSAT MK1（PASSAT B1）
1981年 第二代帕萨特（PASSAT B2)（桑塔纳系列车型）
1988年 第三代帕萨特（PASSAT B3）
1993年 第四代帕萨特（PASSAT B4）
1996年 第五代帕萨特（PASSAT B5）
2005年 第六代帕萨特（PASSAT B6）
大众技术名词解释