1981年 第二代帕萨特（PASSAT B2)（桑塔纳系列车型

大众Passat30年辉煌发展史
1973年 第一代帕萨特编号PASSAT MK1（PASSAT B1）
1981年 第二代帕萨特（PASSAT B2)（桑塔纳系列车型）
1988年 第三代帕萨特（PASSAT B3）
1993年 第四代帕萨特（PASSAT B4）
1996年 第五代帕萨特（PASSAT B5）
2005年 第六代帕萨特（PASSAT B6）
大众技术名词解释

    在第一代帕萨特得到消费者的认可后，1981年第二代帕萨特（PASSAT B2)推出，外形由乔治亚罗设计，轴距得到了加长，从而增大了车内空间，使得乘坐更加舒适。车身以直线为基调，搭配矩形前大灯，这样的设计，在80年代的欧洲，具有很强的时代感。这款PASSAT B2先后在欧洲美国和巴西市场上市。

『帕萨特B2 2门Coupe版』

    技术方面 PASSAT B2使用了后轮半独立悬挂系统，提高了操控性和舒适性。动力方面以四缸发动机为主，根据不同国家的需要，搭载汽油机和柴油机，有1.3L-2.0L排量的多种选择。大众为顶级版本的PASSAT B2提供了奥迪或大众的5缸发动机，消费者可以在1.9L-2.2L排量之间随意选择。在这代帕萨特身上，大众首次为其衍生车型安装四驱系统，并且是和奥迪80共享同一套四驱系统。

『帕萨特B2 4门轿车版』

    值得一提的是，PASSAT B2在巴西市场的上市，巴西市场推出的车型为四门版轿车。大众在命名时出于本地化考虑，为PASSAT B2起了一个让我们耳熟能详的名字Santana，这就是在国内畅销多年经久不衰的桑塔纳。

    1983年上海大众将帕萨特B2引入中国并组装成功并更名为桑塔纳，1985年上海大众批量生产的桑塔纳下线并上市，这标志着中国的汽车市场上有了高品质的国产中级轿车。

    1995年，推出了国外称为PASSAT 2.5代的桑塔纳2000车型。桑塔纳2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。而且是中国工程师参与设计的第一款车型，根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，加大了车身离地间隙，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳加长了108mm，拓展了后座空间，使乘坐更加舒适方便。

『国产桑塔纳』

    随后的1998年桑塔纳2000电喷发动机车型时代超人上市。电喷技术使得整车排放轻达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护；悬挂重新调校，并采用了最新减振降噪技术，令驾乘者都倍感舒适。在随后的10几年。桑塔纳和桑塔纳2000车型一直在完善，直到现在依然活跃在汽车市场上。

『桑塔纳2000』

    20多年来，桑塔纳轿车在中国经久不衰，其稳定的性能和完备的零配件供应，得到了中国消费者的一致认可，直到现在依然在销售。据统计，桑塔纳及其衍生车型在中国的总销量已经达到了300多万台。在科技飞速发展的时代，汽车作为一款高档消耗品，能够在27年中，在同一个市场如此畅销，是非常不容易的。

『桑塔纳3000』

『桑塔纳志俊』

    桑塔纳和桑塔纳2000车型一直在完善，直到现在依然活跃在汽车市场上。20多年来，桑塔纳轿车在中国经久不衰，其稳定的性能和完备的零配件供应，得到了中国消费者的一致认可，直到现在依然在销售。据统计，桑塔纳及其衍生车型在中国的总销量已经达到了300多万台。在科技飞速发展的时代，汽车作为一款高档消耗品，能够在27年中，在同一个市场如此畅销，是非常不容易的。

    简评：海外的第二代PASSAT上市后很快就淹没在市场中，但是令大众没有想到的是PASSAT在国内取得了非常成功地市场成绩。另外第二代车型让上海大众从一个手工作坊类的汽车制造厂商飞跃成为集整车制造及销售为一体的汽车集团，同时在中国培养出了一大批优秀的零配件制造企业，推动了中国汽车制造业和零配件加工业的发展。

大众Passat30年辉煌发展史
1973年 第一代帕萨特编号PASSAT MK1（PASSAT B1）
1981年 第二代帕萨特（PASSAT B2)（桑塔纳系列车型）
1988年 第三代帕萨特（PASSAT B3）
1993年 第四代帕萨特（PASSAT B4）
1996年 第五代帕萨特（PASSAT B5）
2005年 第六代帕萨特（PASSAT B6）
大众技术名词解释